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|工业用品| 中国汽车工业发展史Ⅲ

本世纪以来,我国汽车工业发展迅速。自2001年12月中国正式加入WTO以来,中国汽车产业融入全球化的步伐加快。我国汽车工业的高速增长可谓:“初生牛犊不怕虎!”

新模式层出不穷;新技术步伐加快,整车技术特别是环保指标大幅提升,电动汽车发展初见成效;与国外汽车巨头的产销合作步伐明显加快,引进国外企业的资金、技术和管理。强度不断加深;企业组织结构调整稳步推进。

1、形成了完整的汽车产业体系

经过60多年的艰苦创业,特别是改革开放以来的全面发展中国十大汽车生产基地,中国汽车工业已形成了能够生产各种轿车、载重汽车、乘用车及专用车、汽柴油车用发动机、汽车零部件、相关行业和汽车销售。以及售后服务、汽车金融和保险等完整的汽车产业体系,为汽车产业的大发展奠定了基础。

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2000年我国汽车出口仅为1.5万辆,2005年达到17.3万辆,首次超过进口量。2010年达到56.7万辆。2006年以来,我国汽车产品贸易由逆差转为顺差,彻底扭转了持续数十年的逆差局面。许多国内企业开始在海外投资建厂,积极参与国际并购(如吉利收购沃尔沃),并在海外设立研发中心。

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以整车制造为带动,基本形成了多品种、全系列的各类零部件生产及配套体系,为汽车产业的快速发展奠定了良好的基础。零部件设计制造水平不断提高,一批具有比较优势的零部件企业实现规模化生产,进入国际汽车零部件采购体系。

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二、自主创新取得积极成果

2000年中国十大汽车生产基地,我国主要汽车产品以进口为主。2005年以后,不仅新车型的上市频率明显加快,几大汽车公司也开始研发和生产自主品牌汽车。奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出。自有品牌车型。目前,主要自主品牌车企已基本具备整车设计及发动机、变速箱等关键总成的研发和生产能力,并实现了自主配套。

我国汽车产业已形成自主开发、联合开发、引进技术、委托开发等多种科技创新方式,汽车产品升级换代不断加快。例如:长城汽车,在智能制造方面,长城汽车工厂的自动化程度达到领先水平,整车生产基地采用机器人代替传统的人工生产。焊接车间、涂装车间等多个生产车间实现100%自动化生产。冲压车间有两条大型全自动高速连续冲压生产线,具有ADC一键换模、ATC一键换端功能。

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2005年以来,通过实施严格的乘用车油耗限制、鼓励小排量汽车消费的税收政策以及各种节能技术的推广应用,我国汽车油耗明显下降。经过近十年的自主研发和示范运行,我国在动力电池、驱动电机、电控和系统集成等关键技术领域取得了重大进展。纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模进入市场。技术水平不断提高。

3、优化汽车产业组织架构

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以大企业为龙头,以市场为导向,积极开展兼并重组,促进了一批企业的发展壮大。如一汽、天齐重组,长安重组江铃,上汽收购南汽,广汽重组长丰,以及兵工集团和中航集团汽车业务(中航集团哈飞、昌河、东安等汽车及发动机企业)的重组已进入新长安集团)等。大中型企业的重组实现了真正的资源整合和优势互补。大型企业规模的快速扩张,带动了产业集中度的提高。前三名企业的生产集中度从2000年的39%提高到2010年的49.1%。前十名企业集团的生产集中度达到87%。2002年,上汽与柳州五菱和美国通用汽车公司签约成立上汽通用五菱汽车有限公司,为下一步开展广泛的国际合作奠定了基础。

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经过十多年的发展演变,我国汽车产业初步形成了“3+X”格局。“3”指一汽、东风、上汽为骨干,“X”指广汽、北汽、长安。、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等企业。中国汽车产业已经从原来的分散、混乱、贫瘠的局面转变为目前以大集团为主导的规模化、集约化的产业结构。

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结语

今天,中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分。这种独特的背景极大地推动了中国汽车制造业的发展。中国汽车制造业虽然起步较晚,但后劲十足。经过几十年的追赶,很多中国汽车品牌已经能够做到自主,业绩能够达到很高的水平。

回顾我国汽车工业的发展史,只有一个字“绝对!” 足以表达这磅礴的生命力。对于其他工业大国来说,我们确实是一颗冉冉升起的新星,但我们有勇于尝试的勇气,有不怕困难的勇气!让世界看到中国的力量!让世界见证,中国智慧!

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